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2010年6月苏宁置业_沪宁城际铁路沿线调查报告_59P

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2010年•6月沪宁城际沿线概况南京智慧新城区域分析镇江南徐新城区域分析常州北部新城区域分析无锡锡东新城区域分析苏州北部新城区域分析上海虹桥商务区区域分析各区域综合分析Content12345678沪宁城际概况沪宁城际概况沪宁城际铁路是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划;功沪宁城际铁路是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划;功能定位是主要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流。能定位是主要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流。上海至南京线路全长上海至南京线路全长313km313km。全线共设城际车站。全线共设城际车站3131个(预留个(预留4个),其中上海市境内设安亭、个),其中上海市境内设安亭、南翔、上海西、上海南翔、上海西、上海4个城际站,全线高架站个城际站,全线高架站8个。个。沪宁城际铁路于沪宁城际铁路于20102010年3月1717日宣布全线铺通后,日宣布全线铺通后,20102010年4月8日沪宁城际铁路全线联调联试日沪宁城际铁路全线联调联试正式启动“全线试跑”。正式启动“全线试跑”。20102010年7月1日正式开通。日正式开通。沿线站点介绍沿线站点介绍沿线站点31个,预留4个其中,南京3个站,镇江3个站,常州5个站,无锡3个站,苏州3个站,昆山1个站,上海4个站。城市圈:城际线开通后,长三角一小时交通圈正式形成。周边区域可以更便捷地承接上海等核心城市产业转移和扩散,可以促使沿线城市更好地分享大都市部分功能。人才流:由于城际交通网络的健全改变了城市间的时空距离,令公共设施的覆盖半径迅速扩大,将使“长三角人”这一新兴人群大量涌现。铁路GDP:2010年长三角人均GDP有望达到1万美元左右的高收入水平,而收入增长必然会带来人均出行次数的上升和出行时效要求的提高,增加对高效率交通方式的需求。数据显示,2006年长三角旅客发送量为34.6亿人次,预测到2020年将达55亿人次。沪宁城际影响力沪宁城际影响力沿线城市特点沿线城市特点南京站址•沪宁城际铁路南京站址就在现有火车站,另个站点在王子楼村,仙西新区(王家边)境内•京沪高铁南京站址在南部雨花区,规划中的南京南站。地处双龙大道、机场高速、绕城公路、秦淮新河围合而成的长方形区域内,占地2平方公里,亚洲最大的铁路枢纽站南京南站南京南站辐射图辐射

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